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东航航空安全差错及事故征候标准

发布时间:2019-07-09 14:02 来源:未知 编辑:admin

  1 为避免航空器相撞或其他不安全情况,应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域(程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域),垂直间隔和水平间隔同时小于13规定间隔;在雷达管制区域,发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件,且危险指数大于90(含)的飞行冲突。

  1 为避免航空器相撞或其他不安全情况,应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域(程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域),垂直间隔和水平间隔同时大于等于⅓小于½规定间隔;在雷达管制区域,发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件,且危险指数介于75(含)至90 之间,见附录A。

  2 B 类跑道侵入。3 有发生可控飞行撞地风险,但未达到3.4 的情况。

  4 平行跑道同时仪表运行时,航空器进入非侵入区(NTZ),导致其他航空器避让。

  3 外来物造成航空器受损(轮胎扎伤除外)。4 加油设备、设施起火、爆炸造成航空器受损。

  5 在加油、抽油过程中造成航空器受损或因航油溢出起火、爆炸造成航空器受损。

  从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的过程。2、

  1) 非法飞行是指除超轻型飞行器之外的航空器,从事国家法律法规禁止的民用航空飞行活动,其

  在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的,不构成事故但影响或可能影响安全的事件,分为运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候 、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。

  在非运行阶段但是在机场活动区内发生的与航空器有关的,造成航空器受损的事故征候。

  航空器损伤程度低于航空器放行标准。培训机构用于教学飞行且最大审定起飞重量低于5 700 kg的航空器受损修复费用超过同类或同类可比新航空器价值10%(含)的情况。10、人员轻伤

  [最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部 2013年8月30日颁发自2014年1月1日起施行的《人体损伤程度鉴定标准》]

  4、平行跑道同时仪表运行时,航空器进入非侵入区(NTZ),导致其他航空器避让。5、平行跑道同时仪表运行时,机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让,或者管制员错误的离场或复飞指令导致...

  本标准适用于民用航空器(以下简称航空器)运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、通。事件,分为运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征。在非运行...

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  北京塔台管制(ZBAA_TWR), Beijing Tower:负责指挥航空器在跑道上起飞、降落和机场起落航线上的飞行活动以及场数海里范围内一定高度以下的航空器活动。这些就是从北京到石家庄需要联系的管制席位,有些...

  B、进近旁线灯:从跑道入口延伸至距跑道入口270米处的红光灯(Ⅱ类精密进近跑道安装此灯),灯距为30米。C、跑道末端灯:设在跑道末端的...

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