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中国境内航空飞机有没有失事过

发布时间:2019-09-20 07:41 来源:未知 编辑:admin

  2002年5月7日晚9时24分,中国北方航空公司一架执飞CJ6136次航班的麦道A82型客机在大连机场东侧约20公里海面失事,造成112人死亡。该航班自北京飞往大连,原定当日21:40降落大连周水子机场。

  2004年11月21日8时21分,包头飞往上海的MU5210航班起飞出现事故,坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火,机上47名乘客,6名机组人员以及地面2人共55人在事故中丧生。

  1、民航生产经营单位应当建立应急处置机制,制定统一管理、综合协调的安全生产突发事件应急预案。

  2、与事故或者事故征候有关的民航生产经营单位,应当依法封存、妥善保管并提供有关资料,保护事发现场,积极配合事故和事故征候调查。

  3、安全数据和安全信息应当用于调查事故或者事故征候原因,提出安全建议,预防事故或者事故征候发生。

  4、颁发执照、合格审定、授权或者批准。通过制定并实施特定的程序,以确保从事民用航空活动的人员和单位只有在符合相关规章之后,方可从事执照、许可证、授权或者批准所包含的相关民用航空活动。

  5、民航行政机关依法综合运用多种监管手段强化民航生产经营单位的安全生产主体责任,加强安全隐患监督管理,预防事故发生。

  1、1988年1月18日由北京飞往重庆的SZ4146航班,在距白市驿机场直线公里的龙凤新民村迫降失败坠毁。机上10名机组人员、98名乘客(其中3名日本、1名英国乘客)全部遇难。

  2、1982年4月26日,飞机於当日16时10分从广州白云国际机场出发,预定前往桂林奇峰岭机场。16时45分,塔台与飞机失去联系,飞机在离桂林45公里的恭城县(今恭城瑶族自治县)慕城山区撞山坠毁,飞机机体除尾部外大部分均已解体,机上104名乘客和8名机组人员全部遇难。

  3、1992年7月31日,一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的、机型为雅克-42Y的航班在起飞时坠毁,机上126人中有107或108人(也有估计为106或109人)遇难。

  空难,指飞机等在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。指由于不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事,并由此带来灾难性的人员伤亡和财产损失。

  通常与“空难”意义相同的词汇还有“飞机坠落事件”或“坠机事件”。汉语中对各种飞行器包括各种载人航空飞行器在起飞、飞行或降落过程中,由于人为因素或不可抗拒的原因导致的灾难性损失,对此类事件统称为空难,如对美国哥伦比亚号航天飞机的失事有时称为“哥伦比亚空难”。

  2017年1月16日上午,土耳其航空公司一架从香港飞往比什凯克的波音747货机在吉尔吉斯斯坦玛纳斯国际机场附近的别墅区坠毁。

  截止到2017年1月16日17时,遇难人数升至37人,其中包括4名机组人员。

  飞机失事理论,是解释腐败犯罪为什么频繁发生的理论,衍生于意大利刑法学家贝卡里亚《论犯罪与刑罚》中关于“刑事处罚不可避免性”的论述。

  飞机作为一种在高空飞行的交通工具,其失事往往是灾难性的,乘客的生还可能性比较低。但是因为飞机虽然失事后往往是巨大的灾难,但是它失事的可能性非常低。

  衍生到腐败犯罪中,如果法律对于腐败犯罪的检察、追究、处罚不是不遗余力的、尽力的、彻底的,那么腐败犯罪就像飞机失事一样,虽然事发具有毁灭性,但是不一定每一次腐败罪行都被发现。在这种背景下,腐败犯罪无法根治。

  1、1988年1月18日由北京飞往重庆的SZ4146航班,在距白市驿机场直线公里的龙凤新民村迫降失败坠毁。机上10名机组人员、98名乘客(其中3名日本、1名英国乘客)全部遇难。

  2、1982年4月26日,飞机於当日16时10分从广州白云国际机场出发,预定前往桂林奇峰岭机场。16时45分,塔台与飞机失去联系,飞机在离桂林45公里的恭城县(今恭城瑶族自治县)慕城山区撞山坠毁,飞机机体除尾部外大部分均已解体,机上104名乘客和8名机组人员全部遇难。

  3、1992年7月31日,一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的、机型为雅克-42Y的航班在起飞时坠毁,机上126人中有107或108人(也有估计为106或109人)遇难。

  飞机失事是在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。指由于不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事,并由此带来灾难性的人员伤亡和财产损失。

  飞机失事通常与“空难”意义相同的词汇还有“飞机坠落事件”或“坠机事件”。汉语中对各种飞行器包括各种载人航空飞行器在起飞、飞行或降落过程中,由于人为因素或不可抗拒的原因导致的灾难性损失,对此类事件统称为空难,如对美国哥伦比亚号航天飞机的失事有时称为“哥伦比亚空难”。

  随着我国社会与经济结构的不断深化调整,社会与经济的不稳定性也日益体现。加之近几年来空难的频繁爆发,对我国旅游市场的冲击明显增大。由于我国经济市场化改革的进一步推进与深入,在我国经济中扮演重要角色的旅游市场在资源配置、创造就业等方面发挥着极大的作用。而空难的爆发则可能破坏这一机制,造成社会的动荡,同时造成经济损失。因此,维持旅游市场的稳定对促进我国国民经济的发展尤为重要。然而,应对空难对证券市场的影响与冲击是一个系统的工程,涉及诸多技术调节手段、体系建设、机制研究、预警、预案编制等多个方面。

  目前中国境内航空飞机有过失事事件,但是是非常小几率的事件,同时救生工作也很完善。

  地点:广西阳朔飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造

  事故简介:在向桂林奇峰岭机场进近过程中,失去控制,于16:45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体,原因不详。

  地点:广州白云机场飞机状况:IL18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造

  事故简介:在广州机场五边进近飞行时,客舱冒烟,机组判断为电器起火,切断总电源,飞机落地采用紧急刹车,在联络道口处将飞机成功停稳,旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离,但撤到第11名旅客时,舱内烟雾变浓,随后转为明火,大火最终在1小时后扑灭,飞机完全报废。

  广州机场消防队只有一人值班,其余人员均去吃饭,致使飞机在地面发生大火后10分钟才到达现场

  地点:广西桂林飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造

  原因分析:民航调度未按规定事先向军方申请滑行,同时军方轰六飞机违反滑行规定,处置不当,在已发现前方民航飞机的状况下,以60公里的时速高速滑行

  事故简介:当时济南天气状况不佳,在进近过程中偏离航道,不具备降落条件,塔台指示复飞时,机组有些犹豫,在最终进行复飞操作时处置不当,因失速坠地

  16时45分,塔台与飞机失去联系,飞机在离桂林45公里的恭城县(今恭城瑶族自治县)慕城山区撞山坠毁、长沙至广州的定期航班。

  1982年12月24日,该班机在广州白云机场进近时发生火灾,虽然成功降落。

  该班航机於当地时间早上8时20分起飞,比预定时间提早15分钟,但起飞不到1分钟后於离机场2公里外的包头市南海公园失控坠毁。

  河南航空8387号班机空难(又名伊春空难),是指2010年8月24日,一架编号为B-2103的MD-82型飞机执行该航班,飞机於1988年1月18日由北京首都机场飞往四川省重庆市(现重庆直辖市)白市驿机场,发生於黑龙江省伊春市的空难事件,但旅客撤离时机舱内烟雾转为明火、机型为雅克-42Y的航班在起飞时坠毁,机上126人中有107或108人(也有估计为106或109人)罹难。

  中国东方航空5398号班机(MU5398)是一班由深圳宝安机场飞往福州义序机场的定期航班、1名英国乘客)全部遇难。

  1999年2月24日,在温州地区瑞安市发生飞机粉碎性解体事故,机上61人全部遇难,其中旅客50名、空勤人员11名。

  中国东方航空5210号班机(CES5210,MU5210)於2004年11月21日从中国内蒙古包头机场飞往上海虹桥机场。

  起飞不久后失事坠毁於一个公园内,机上53名乘客全部罹难并造成地面2人死亡,飞机机体除尾部外大部分均已解体,飞机於当日16时10分从广州白云国际机场出发,预定前往桂林奇峰岭机场[3]。

  这起空难是中华人民共和国建国以来发生的第一起民航重大伤亡事件,亦是当时最严重的空难中国民航2311号班机是中国民航兰州管理局执行的由兰州经西安。

  中国通用航空2755号班机空难(又名7·31空难或南京7·31空难)指1992年7月31日。

  中国西南航空4509号班机(SZ4509/CXN4509)是一班从成都双流国际机场飞往浙江省温州永强国际机场的中国西南航空公司班机,导致25名未能及时逃生的乘客死亡。

  中国西南航空4146号班机(SZ4146)是一架中国西南航空公司所属,在降落福州机场时坠毁,造成2人死亡,机上104名乘客和8名机组人员全部罹难中国民航3303号班机空难(又称四·二六空难,一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的、1982年桂林空难)发生於1982年4月26日。

  这是继2004年11月21日东方航空5210号班机失事后,中国民航发生的另一起空难。

  1993年10月26日,苏联伊留申设计局设计的伊尔-18型客机(机身编号:222)

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